中国青年网北京3月29日电（记者 杨月）近年来，中欧班列越来越多地出现在公众视野中，这趟班列运什么？运费究竟跟其他运输方式相比有什么区别？记者了解到，以中欧班列品牌开创者“渝新欧”铁路为例，这几年搭乘班列出口到欧洲的货物，从曾经的代工生产的笔记本电脑等低附加值产品，到如今的液晶面板、集成电路等高附加值产品，变化正在悄然发生。
3月26日，由四川外国语大学和社会科学文献出版社联合发布的《渝新欧蓝皮书：渝新欧沿线交通物流效率评价报告（2018）》介绍，“渝新欧”多式联运服务还大幅降低了运费，部分联运线路运费的降幅达到50%以上。
报告发布现场。主办方供图
中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自2011年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。从2011年起正式运行的“渝新欧”铁路，是重庆为西部内陆地区打通的一条直达欧洲的国际铁路联运大通道。
“渝新欧”铁路是连接欧亚多国的铁路总称，由中国的重庆至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。途经兰州、乌鲁木齐，在阿拉山口出境中国后，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯及波兰，并有计划再由德国接驳至比利时，形成一条横跨亚欧的铁路运输干道。 “渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。这班始发于中国重庆、终点为德国杜伊斯堡的列车，先于“一带一路”倡议而行，又因“一带一路”倡议而发展、壮大。
作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，“渝新欧”班列正式运行7年以来，运输货物种类逐年增加。2011至2013年，“渝新欧”铁路开行初期运输的货物中，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%，那时候的货源非常单一，惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。从2014年起，货单开始变得更加多样化。以电子产品为例，除笔记本电脑外，液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。2015年6月26日，渝新欧班列首批跨境电商回程货卸在重庆西永综合保税区。这是“渝新欧”班列开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是中国跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。
目前从重庆到欧洲的交通物流通道有公路、航空、船运等选择，虽然方式很多，但每条线路都有各自不足。比如，船运遇到长江枯水期，航道会变窄，将增加物流运送时间，而空运成本又较高。相比之下，货物运输走“渝新欧”铁路联运通道只需要14天，运输周期比船运快，价格又比空运便宜很多，只为空运成本的1/5至1/6。如今，“渝新欧”铁路已成为重庆外贸的主通道，也成为我国商品出口运往欧洲各国的新的战略贸易通道。这对加强我国与“一带一路”沿线国家贸易往来、真正实现“一带一路”沿线国家与“长江经济带”的水路无缝对接、推动我国中西部地区经济贸易的发展具有非常重要的意义。
截至2018年4月8日，中欧班列（重庆）共开行1778班。其货源主要来自中国西南、华东、华南地区，以及日本、韩国、新加坡、越南等国家，货物品类涵盖了整车及零部件、通信设备、服装、小家电、化工品（非危险品）、食品、冷链、医药及医药器械等。
值得关注的是，报告指出，“渝新欧”铁路的发展壮大，正在给沿线所有国家带去实惠。2018年初，“渝新欧”越南国际班列顺利完成首趟开行任务，这条直达河内的新通道，将与此前已开行的中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道、重庆—东盟国际公路物流大通道等，共同助推重庆与东南亚地区的联动。
来自中国社科院城市发展与环境研究所、商务部国际贸易经济合作研究院产业国际化战略研究所、西南财经大学中国(四川)自由贸易试验区综合改革研究院、四川外国语大学、重庆市重点人文社科基地“国别经济与国际商务研究中心”等单位的学者和媒体记者出席了会议。
